導(dǎo)讀：在意大利公交車上是沒有票務(wù)員的，整個公交車只有司機(jī)一人掌控全局，為了確保司機(jī)的安全，所有的公交車的駕駛位都配有安全門，根據(jù)公交車的新舊程度，安全門的樣式會略有不同。一些老舊的公交車安全門較低，并不完全覆蓋駕駛位，而且從外部也可輕易打開，而最新的安全門則是完全覆蓋駕駛位，且配有鑰匙，乘客無法打開。

　　近日，隨著重慶墜江公交車內(nèi)部視頻的曝光，真相終于浮出水面，一名乘客因為錯過站而與司機(jī)發(fā)生肢體沖突，最終造成13人死亡的悲劇。意大利部分媒體的外國版面也報道了這起新聞事件，其實在意大利，乘客與公交司機(jī)之間發(fā)生沖突也很常見，那么意大利的公交系統(tǒng)到底是如何運作的呢?小編專門采訪了一位在意大利公交公司任職的朋友，因為意大利每個城市的公交公司不同，所以此次僅以小編所在城市的公交公司為例。

　　首先大家要知道在意大利公交車上是沒有票務(wù)員的，整個公交車只有司機(jī)一人掌控全局，為了確保司機(jī)的安全，所有的公交車的駕駛位都配有安全門，根據(jù)公交車的新舊程度，安全門的樣式會略有不同。一些老舊的公交車安全門較低，并不完全覆蓋駕駛位，而且從外部也可輕易打開，而最新的安全門則是完全覆蓋駕駛位，且配有鑰匙，乘客無法打開。

　　其次，公交車的駕駛位置都配有一種專業(yè)的設(shè)備，這款設(shè)備名叫Simon，功能極其強(qiáng)大，除了顯示公交車基本信息，GPS定位，網(wǎng)絡(luò)等，如遇緊急事件，司機(jī)通過Simon 不僅可以呼叫警察，救護(hù)車，消防，在公交出現(xiàn)狀況的情況下，也可以呼叫公司的的統(tǒng)籌室。而車內(nèi)的攝像頭等其他一切電子設(shè)備基本都接入Simon。此外，Simon還帶有娛樂功能，廣播電臺，電影等，司機(jī)開完一條線路休息時可以適當(dāng)娛樂放松。

　　而在公交車內(nèi)部，也有專門針對乘客的安全宣傳和一些乘坐公交車應(yīng)該遵守的基本規(guī)則。

　　跟國內(nèi)一樣，意大利的公交車內(nèi)也有 “不得與司機(jī)攀談” 的警示語，不過警示語的位置可以說是相當(dāng)?shù)母撸隈{駛位旁邊的車頂部，小編之前一直還納悶為什么坐公交從來沒看到過，這次問了朋友才知道原來如此隱秘。當(dāng)然，在意大利這么能侃又隨意的國度，基本沒人遵守這個規(guī)則，跟司機(jī)問問路，聊聊天，要是熟人，順便約個小酒，也是很常見的。

紅色圈注處為不得與司機(jī)攀談警示語

　　說到乘客與司機(jī)起爭執(zhí)，意大利公交車司機(jī)都要經(jīng)過入職培訓(xùn)，而且每人都有一本手冊，里面詳細(xì)規(guī)定了司機(jī)的言行舉止以及如何應(yīng)對各種突發(fā)情況。

　　其中就明確規(guī)定，公交車司機(jī)要盡量避免與乘客發(fā)生沖突，對乘客的言語侮辱不能反擊，但是如果乘客進(jìn)行有肢體接觸的人身攻擊，必須把車停好然后進(jìn)行正當(dāng)防衛(wèi)，但不可防衛(wèi)過當(dāng)，但對于正當(dāng)防衛(wèi)和防衛(wèi)過當(dāng)之間的界限，意大利也跟國內(nèi)一樣，沒個具體界限，要視情況而定。不過值得學(xué)習(xí)的是，公交公司提供專門的防身課，一般女性駕駛員都會參加學(xué)習(xí)。而小編所在的城市有兩輛公交車在夜間7點至凌晨1點還會配有兩名安保人員以確保司機(jī)和乘客安全，因為這兩輛公交車都途徑Begato區(qū)，這是意大利第二大黑手黨聚集地。

　　雖然在意大利的公交車上，小編也碰到過不少司機(jī)看手機(jī)，跟乘客起爭執(zhí)，為了趕時間超速飆車等現(xiàn)象，但在安全方面還是有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。